輝かしき鉄道の記録

専用線の機関車たちは最後の勇姿を見せる。また一つ、輝かしき鉄道が過去のものとなった。

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前回に引き続き明神電車の保存車を紹介します。今回紹介するのは電気機関車No.5、No.18、No.20です。


①No.5 1938(昭和16)~1944(昭和19)年三菱電機製5トン機 軌間762mm
導入当初は鉱石運搬、客車牽引など様々な仕事をこなしたが、晩年は自重の軽さと低出力から客車牽引専用機となっていようだ。製造年、製番等資料を見ても詳細な情報が見つからなかった。以前は道の駅あさごに保存されていたが現在は神子畑選鉱場跡に移設されている。
明延05
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②No.18 1942(昭和17)年三菱電機製5.5トン機(製番236)軌間762mm
この機も晩年は客車牽引専用機として活躍した。形状などから前述のNo.5と同世代の機関車であると思われる。製造当初は明延と同じ三菱の生野鉱山で使用されたが後に明延に移って来た。その際に生野の軌間500mmから762mmに改軌改造されている。現在は明延振興館前で保存されてる。
明延18
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③No.20 1951(昭和26)年三菱電機製10トン機 軌間762mm
明延の電気機関車のラストナンバー機。上記の2両と比べ10トンと大型で製造年も新しい。最後まで鉱石運搬の第一線で活躍した。現在は明延を離れ史跡生野銀山で保存されている。改軌等改造された車両が多い中で同機は運転室以外は原型を保っているという貴重な存在である。
明延20
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 言わずと知れた明延鉱山の明神電車。廃止後も多くの車両が保存されその姿を留めています。今回は明延鉱山学習館にて保存されている電気機関車No.1とNo.2を紹介します。

①No.1 1941(昭和16)年日本輸送機製10トン機(製番1375)
明神電車の軌間が500mmの時代に導入された古参兵。導入直後の762mm軌道への改軌に伴う改造で早々に原形は失われてしまった様である。明神電車の改軌が1941年であり同車の製造年と重なることから原形で活躍した期間はかなり短かったのだろうか。最後まで鉱石運搬専用機として活躍し、廃止後は兄弟のNo.2とともに故郷の明延鉱山学習館前に安住の地を得た。
明延01
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②No.2 1941(昭和16)年日本輸送機製10トン機(製番1376)
No.1の双子の弟に当たる機関車で、そっくり同じ同形機である。そして同じ運命を辿っている。
明延02
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③遠隔操作用有線機器車
No.1とNo.2は鉱車編成の両側にこの遠隔操作用の有線機器車を挟んで連結され運用していた。これにより終点での機回しが省略されていた。有線機器車も2両が保存され、当時の編成が再現されている。
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再現された鉱石列車の編成。当時は30両ものグランビー鉱車を連ねていたという。
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秋田県の有名な尾去沢鉱山跡地で営業するテーマーパーク「史跡 尾去沢鉱山」では、坑内軌道で活躍したバッテリー機関車とトロリー電車、そして多数の鉱車やロッカーショベルが保存されています。今回はその中からバッテリー機関車とトロリー電車を紹介します。

①No.47 日本輸送機製2トンバッテリー機関車
全国の鉱山で使用された日本輸送機の代表的バッテリー機関車。尾去沢にも多くが在籍した。
尾去沢BLNo47
②No.107 日本輸送機製2トンバッテリー機関車 
No.47と同型。かつては動態保存されていたという。
尾去沢BLNo107
③日本輸送機製2トンバッテリー機関車 
こちらも上記2両と同型。他と塗装が異なり番号表記もない。
尾去沢BL無番03
④1942(昭和17)年三菱電機製5トントロリー式電機機関車(製番234)
尾去沢では唯一残る三菱製機関車。体験坑道に続くレールの上に展示されている。
尾去沢BL無番02
⑤No.113 1951(昭和36)年?日本輸送機製4.5トントロリー式電機機関車 
坑道内に展示されているトロリー電車。平たい車体にゴツイトロリーポールが特徴的。銘板も案内板も無く詳細は不明。
尾去沢BLNo113
⑥No.115 1951(昭和36)年?日本輸送機製4.5トントロリー式電機機関車 
No.113と似ているが細部が異なる。こちらも詳細不明。
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1951(昭和36)年?日本輸送機製トロリー式電機機関車
駐車場前に展示されているトロリー電車。どちらかというとNo.115に近い形態である。日本輸送機オリジナルに近い姿を保っているとのこと。
尾去沢BL無番01

以上、確認できた6両の機関車を紹介しました。次回は鉱車、バケットローダーを紹介したいと思います。

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