1989（平成元）年に閉山した佐渡金山は、現在「史跡　佐渡金山」として営業し一般に公開されています。今回はそこで保存展示されているバテロコ達を紹介します。

①バテロコNo1　1969（昭和44）年日本輸送機製4トン機（製番3843001）
坑内から砕石場への鉱石運搬に使用されていた機関車で、同型のものがもう一両存在し交互に使用されていた。以前はNo1の表記があったが現在は消されている。佐渡金山に残る唯一の4トン機である。道遊の割戸を望む車庫内に保存されている。

②バテロコNo2　1969（昭和44）年日本輸送機製2トン機（製番3820003）
佐渡金山の代表形式とも言うべき2トン機。1トン鉱車を10両ほど牽引できるという。こちらは機械工場内で保存されている。

③バテロコNo3　1969（昭和44）年日本輸送機製2トン機（製番3808003）
No2と同形。機械工場内で保存。

④バテロコNo5　1969（昭和44）年日本輸送機製2トン機（製番不明）
No2と同形。機械工場内で保存。坑道内の同形機もかつてNo5と表記されていたためどちらが本当のNo5かは不明。

⑤バテロコNo6　1968（昭和43）年日本輸送機製2トン機（製番3758005）
No2と同形。ボタンで汽笛を鳴らすことができる。屋外展示。

⑥バテロコNo7　1969（昭和44）年日本輸送機製2トン機（製番3841005）
No2と同形。屋外展示。

⑦バテロコNo8　1969（昭和44）年日本輸送機製2トン機（製番不明）
No2と同形。グランビー鉱車6両を牽引した状態で展示されている。屋外展示。

⑧バテロコNo10　1968（昭和43）年日本輸送機製2トン機（製番3750003）
No2と同形。平トロと連結している。屋外展示。

⑨バテロコ番号不明1　1969（昭和44）年日本輸送機製2トン機（製番不明）
No2と同形。ライトが点灯している。以前はNo5と表記されていたが現在表記はない。前述のとおり機械工場のNo5とどちらが本当のNo5か不明である。そもそも車体番号が現役当時のものなのか自体不明だが…

⑩バテロコ番号不明2　1960（昭和35）年日本輸送機製2トン機（製番34036）?
唯一他と形態の異なる2トン機。大きな「ニチユ」の文字が目立つ。製番等は読み取れなかったがいかにも古そうなので1950～1968年の間で1960年に１両だけ導入された車両だと予想。


以上、佐渡金山のバテロコ全10両を紹介しました。次回は佐渡金山の鉱車、人車等を紹介します。

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