今回は、赤沢自然休養林にて保存されている長野営林局王滝営林署No131を紹介します。この機関車は1960（昭和35）年酒井工作所製の5トン機（製番6328）で、主に鯎川線などの支線で運用されていたようです。木曽の酒井5トンでは最終ロットに属し、バックミラーをボンネットの左右に装備しているのが特徴でした。同機は1978（昭和53）年の赤沢保存線建設に伴い上松運輸営林署に移管され、建設工事に活躍、1985（昭和60）年には式年遷宮の御神木運材にも使用されるなど林鉄全廃後も大きな活躍をみせました。その後1987（昭和62）年より観光鉄道として運行を開始した赤沢森林鉄道の第一線で活躍しましたが、1996（平成8）年に新型機関車が導入されると一線を退き、現在は丸山渡停車場の側線で静かに余生を送っています。
H26 5/3 丸山渡停車場にて。

上松塗装が剥がれ王滝グリーンが顔を覗かせている。特徴のバックミラーは失われてしまった。

今回紹介するのはタキ43000形のタキ43273です。

撮影日時点でのデータ

・区分番台 43100番台
・所有社    日本石油輸送株式会社
・常備駅    根岸駅
・検査       H24 4/16～H29 4/16
・撮影日    H24 12/27 千葉貨物～浜五井にて。

一円電車として脚光を浴びる客車列車の影で黙々と仕事をこなしてきた貨車たち。現在もそのごく一部が保存されています。今回はそんな貨車たちを紹介します。

①5トングランビー鉱車　1970（昭和45）～1975（昭和50）年三菱重工製　軌間762mm
大型のグランビー鉱車でこれらの導入により鉱石輸送量が大きく向上した。30両編成で明延～神子畑間を運用していたという。明延鉱山真の主役と言っても過言ではないであろう。現在、明延鉱山学習館に3両、神子畑選鉱場跡に1両が保存されている。
・No33　明延鉱山学習館の駐車場脇に放置。ダルマ状態で下回りは脇を流れる川に落ちている。

・No35　明延鉱山学習館にて保存。

・No36　神子畑選鉱場跡にて保存。

・番号不明　明延鉱山学習館にて保存。番号の表記なし。

②3トングランビー鉱車　軌間500mm　
神子畑選鉱場のシックナー下に置かれていた3トン?グランビー鉱車。神子畑の500mm軌道で使用されていたと思われるが詳細は不明。

③1トン鉱車　軌間500mm
全国で見られる標準的な1トン鉱車。立坑のエレベータに乗せることができる。明延では2両を確認したが非公開区画にはもっといるんじゃないかと思う。
・無番車01　神子畑のシックナー下に置かれている。よく見れば後ろに違うタイプの1トン鉱車がいる。

・無番車02　あけのべ自然学校にて保存。

④ボーリング用無蓋車
ボーリング用の表記がある貨車。下回りは1トン鉱車と共通。あけのべ自然学校にて保存。

⑤書類運搬車　1955（昭和30）年明延鉱山工作課神子畑機械工場製1トン車　軌間762mm
書類や小物類の運搬に使用された有蓋貨車。客車と同じ塗装が施されている。現在、史跡生野銀山にて保存されている。