輝かしき鉄道の記録

専用線の機関車たちは最後の勇姿を見せる。また一つ、輝かしき鉄道が過去のものとなった。

 三重県は熊野市の紀州鉱山では、随所随所に軌道が張り巡らされており多くの架空線式電機機関車や蓄電池機関車といったマイニングロコが活躍していました。現在でも軌道の一部が保存され、蓄電池機関車牽引の人車に乗ることができる人気スポットとなっています。今回はそんな紀州鉱山の保存機関車たちを紹介します。

①No.610 1941(昭和16)年日立製作所製6トン機(製番4061)軌間610mm
戦前製の架空線式電機機関車。鉱石輸送や人車牽引の主力として1978(昭和53)年の閉山まで活躍した。紀州鉱山では12両の架空線式電機機関車が使用されたが現存するのはこのNo.610と個人所有で非公開のNo.606のみである。紀和鉱山資料館屋外にて保存展示。
紀州610
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②No.414 日本輸送機製4トン機 軌間610mm
日本輸送機初期のものと思われる蓄電池機関車。現在、湯ノ口温泉~瀞流荘間で運行されている観光用トロッコ電車の主力機で1日6往復の人車列車を牽引している。1955(昭和30)年に閉山した薬師炭山(紀和炭礦?)から移籍した機関車で、紀州鉱山ではズリ捨て線等の地上線区で活躍した。製造年や製番などの詳細は不明であるがそのゴツイ台枠などからかなり古い車両であると思われる。
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③No.415 1965(昭和40)年日本輸送機製4トン機(製番3523001)軌間610mm
こちらも地上線区で使用された4トン蓄電池機関車。前述の414とは同じ日本輸送機製の4トン機でも製造年に開きがあるため外見は大きく異なる。現在、紀和鉱山資料館の屋内で非常に良好な状態で保存されている。
紀州415
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④No.417 1969(昭和44)年日本輸送機製4トン機(製番3843002)軌間610mm
紀州鉱山で最後に導入された4トン蓄電池機関車。4トン機では唯一水平坑道で使用されていたという。この機は現在も現役で石原鉱産の排水処理等に使用されている。通常はトロッコ電車の瀞流荘駅横の二号隧道内に留置されており、柵があるためなかなか近くで拝むことのできない車両である。
紀州417
⑤No.229 日本輸送機製2トン機 軌間610mm
31両が在籍した2トン蓄電池機関車の1両。製造年や製番等の詳細は不明(昭和40年代製造?)で、1977(昭和52)年に中古で購入された車両とのことである。全国どこの鉱山にもいたキングオブ2トンバテロコである。他の2トン機と違い運転席の折畳み機能が無い。紀和鉱山資料館の屋内にてNo.415とともに保存されている。
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紀州229
⑥No.230 1971(昭和46)年日本輸送機製2トン機(製番3976001)軌間610mm
この車も1977(昭和52)年購入の中古機。立坑ゲージに載せるため運転席部が折り畳める様になっている。紀和鉱山資料館で屋外展示されており、銘板等残るが状態は少し悪い。
紀州230
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⑦No.231 1971(昭和46)年日本輸送機製2トン機(製番3976005)軌間610mm
観光トロッコ電車の予備機として動態保存されている2トン蓄電池機関車。こちらも229,230とともに購入された中古機で2トン機のラストナンバーである。全国に相当数いたこのタイプの2トン機も現存する殆どが静態であるため動態のこの車はかなり貴重である。
紀州231

以上。この他にNo.205(日輸2トン)が豊橋市地下資源館に保存されている。



今回は新潟県某所にて倉庫利用されているワム80000形のワム186647を紹介します。

車両のデータ 

・区分番台 2次量産車
・製造年  1969(昭和44)年
・製造所  川崎重工業
・検査   不明         
・状態   潮風に晒されている割には綺麗。ワム好きで旅行好きなら一度は見たことあるかも?
・撮影日  H27 5/3 新潟県某所にて。
ワム186647

今回は新潟県某所にて倉庫利用されているワム80000形のワム186608を紹介します。

車両のデータ 

・区分番台 2次量産車
・製造年  1969(昭和44)年
・製造所  川崎重工業
・検査   不明         
・状態   状態良好であるが検査表記は綺麗に消えてしまっている。
・撮影日  H27 7/5 福島県某所にて。
ワム186608

今回は長野県某所にて倉庫利用されているワム80000形のワム186440を紹介します。

車両のデータ 

・区分番台 2次量産車
・製造年  1969(昭和44)年
・製造所  川崎重工業
・検査   不明         
・状態   比較的状態良好。近づけば検査表記も確認可能?
・撮影日  H24 3/30 長野県某所にて。
ワム186440

今回は新潟県某所にて倉庫利用されているワム80000形のワム186011を紹介します。

車両のデータ 

・区分番台 2次量産車
・製造年  1969(昭和44)年
・製造所  協三工業
・検査   不明         
・状態   錆が目立つが車番のみ読取り可能。
・撮影日  H27 4/29 福島県某所にて。
ワム186011

今回は新潟県某所にて倉庫利用されているワム80000形のワム185633を紹介します。

車両のデータ 

・区分番台 2次量産車
・製造年  1968(昭和43)年
・製造所  川崎車両
・検査   不明         
・状態   錆びの侵食で穴があいている。片面のみ車番読取り可能。
・撮影日  H27 4/29 新潟県某所にて。
ワム185633

今回は栃木県某所にて倉庫利用されているワム80000形のワム185405を紹介します。

車両のデータ 

・区分番台 2次量産車
・製造年  1968(昭和43)年
・製造所  日本車両
・検査   不明         
・状態   整備されていて状態良好。表記も復元されている。有名物件?
・撮影日  H27 6/7 栃木県某所にて。
ワム185405


今回紹介するのはタキ44000形のタキ44521です。この車がタキ44000形のラストナンバーです。

撮影日時点でのデータ

・区分   保安対策車
・製造年  1982(昭和57)年
・所有社  日石油輸送株式会社
・常備駅    根岸駅
・検査       H24 10/11~H29 10/11
・撮影日    H26 7/21 東港駅にて。
タキ44521

今回紹介するのはタキ44000形のタキ44520です。

撮影日時点でのデータ

・区分   保安対策車
・製造年  1982(昭和57)年
・所有社  日石油輸送株式会社
・常備駅    根岸駅
・検査       不明
・撮影日    H24 7/31 東港駅にて。
タキ44520

今回紹介するのはタキ43000形のタキ43318です。

撮影日時点でのデータ

・区分番台 43100番台
・所有社    日本石油輸送株式会社
・常備駅    浜五井駅
・検査       H25 8/1~H30 12/7
・撮影日    H27 10/31 倉賀野駅貨物基地にて。
タキ43318

今回紹介するのはタキ43000形のタキ43311です。

撮影日時点でのデータ

・区分番台 43100番台
・所有社    日本石油輸送株式会社
・常備駅    郡山駅
・検査       H21 1/26~H26 1/26
・撮影日    H23 8/7 コスモ石油四日市専用線にて。
タキ43311

今回は小坂レールパークにて保存されているワム3500形ワム200を紹介します。こちらも花岡線向けに導入された車両です。

車両のデータ 

・製造年 不明(大正時代) 1962(昭和37)年に国鉄から譲渡。元番ワム5860。
・製造所 不明
・廃車年 不明 
・所有社 小坂製錬株式会社(現役時は同和鉱業)
・検査  不明          
・状態  機関庫裏にて倉庫利用。古典木造貨車の倉庫としては状態良好。
・撮影日 H27 8/13 小坂レールパークにて。 
小坂ワム200


今回は小坂レールパークにて保存されているワフ7500形ワフ300を紹介します。この車両は1951(昭和26)年に762→1067mmに改軌された花岡線向けに導入された緩急車で。貴重な国鉄ワフ7500形の恐らく唯一の生き残りです。

車両のデータ 

・製造年 不明(明治時代) 1953(昭和28)年に国鉄から譲渡。元番ワフ7522。
・製造所 不明
・廃車年 不明
・所有社 小坂製錬株式会社(現役時は同和鉱業)
・検査  不明          
・状態  機関庫裏にて倉庫利用。古典木造貨車の倉庫としては状態良好。
・撮影日 H27 8/13 小坂レールパークにて。 
小坂ワフ300

今回は小坂レールパークにて保存されているキ100形除雪車のキ115を紹介します。この115という番号の由来は譲渡元の国鉄新津工場のある『越後』が訛ってイチイチゴになったという面白いエピソードがあります。

車両のデータ 

・製造年 1935(昭和10)年(1969(昭和44)年国鉄から同和鉱業へ譲渡。元番キ134)
・製造所 鉄道省浜松工場
・廃車年 2009(平成21)年
・所有社 小坂製錬株式会社
・検査  H15 6~H20 6 運転区          
・状態  動態保存で状態非常に良好。冬場は除雪の実演運転も行われる。                                                   
・撮影日 H27 8/13 小坂レールパークにて。
1150
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